本工程±0.00=49.75m，自然地面标高为49.25m（-0.5m），基槽深度为设计给定的基底设计标高-15.88m(垫层底标高)，基坑实际开挖深度15.38m。根据施工现场的具体情况及有关的土层情况，本着安全可靠合理的原则，本工程的支护设计选用护坡桩-预应力锚杆+上部土钉墙进行支护的方案。根据地质勘察报告，本工程第一层地下水位于地面下5.50—7.60m，为台地潜水，根据《北京市建设工程施工降水管理办法》的通知，自2008年3月1日起，本市所有新开工的工程限制进行施工降水。因此，本工程采用长螺旋旋喷搅拌水泥土帷幕桩进行基坑止水。止水搅拌桩施工顺序在护坡桩施工与第1道锚杆(帽梁上)施工工序之间，首先施工完成一段护坡桩，待护坡桩完成7天后，在完成的护坡桩外侧施工搅拌桩。基坑土方采用机械大开挖，配合人工修整土钉墙边坡。
根据现场情况，护坡桩采用长螺旋钻机成孔工艺，护坡桩桩径800mm，除东西两侧1号、2号汽车坡道处，其余护坡桩桩顶标高-5.5m，主筋为均匀布筋14Ф20，桩距1500mm，嵌固深度4m，总计214根。止水帷幕桩桩顶标高-6.0m，桩径1000mm，桩长大约6m，帷幕桩要求进入重粉质粘土④层不少于1m。预应力锚杆采用1860级7φ5钢绞线，孔内注P.042.5水泥浆，达到强度后锁定在25B工字钢上。桩顶设置一道钢筋混凝土联梁，断面尺寸为800×600mm，护坡桩、联梁混凝土强度等级为C25。
由于东西两侧受汽车坡道、电信管沟、围墙内移等影响，为确保基坑边坡稳定，东西通道处护坡桩需从地面打桩。护坡桩桩径800mm，桩顶标高-0.5 m（自然地面），主筋为均匀布筋14Ф20，桩距1500mm，嵌固深度4m，总计63根。
基坑边缘安装三台塔吊，场地东北角1#塔吊（QTZ125）、西南角3#塔吊（QTZ125）、东南角4#塔吊（QTZ315），塔吊基础位于现有护坡桩顶，塔吊基础尺寸为5600×5600×1350mm，基础底部另设置2根塔吊基础桩与护坡桩连成整体，基坑护坡桩与塔吊基础桩同步施工，塔基承台与护坡桩帽梁同步施工。西北角2#塔吊（QTZ315）位于基坑肥槽内，塔吊安装在肥槽范围能够避开与基础底板、CFG桩的相互交叉施工，在第四步土方开挖至-15.20m后，插入塔吊基础施工（此处肥槽须需在塔吊拆除后方可进行回填）。
本工程基坑土钉墙的人工成孔、土钉安装、注浆、挂网、面层喷锚、护坡桩成孔、制作钢筋笼、吊笼、浇筑桩混凝土、止水帷幕的引孔、制浆、制桩等操作工艺、锚杆的成孔、安装、注浆、张拉、帽梁的施工等
