中国信息官CIO精英 前沿视野 经验之谈 职业发展 信息官杂谈 | 产品资讯笔记本 商用电脑 服务器 办公 网络设备 存储设备 软件 显示设备 其他

您当前的位置: 首页 > 行业 > 交通 〉智能交通信息化不仅是技术问题

智能交通信息化不仅是技术问题

2011-06-09 14:49:42

  为交通所苦的大城市,想出了种种办法去解决所面临的现实难题,智能交通成为一种选择。


  上世纪80年代,智能交通系统(ITS)概念被正式提出,美国、日本等发达国家先后加大了ITS研发力度,并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划。90年代,面对交通拥堵的烦恼,日本就选择了技术手段作为解决问题的思路之一。在美国国家地理频道一个关于《智慧汽车》的节目中就曾描述了这样的场景:东京交通警察局总部市区交通控制中心,可以通过电子大屏幕,监看东京市若干公里长的回堵流,再由电子标志牌告诉行人回堵流与交通流量速度,并将资料处理加工成便于利用的形式提供给路人。


  今天,美欧日的ITS正处于产业形成和大规模应用阶段,ITS成为交通业的发展趋势已成为共识。随着我国城市化进程的加快,智能交通在20世纪 90年代也被提上日程。1999年11月,科技部批准成立”国家智能交通系统工程技术研究中心“,从协调组织的角度考虑,科技部牵头组织交通部、公安部、建设部、铁道部、国家技术监督局等有关部门共同筹建”中国ITS政府协调小组“,总体负责中国ITS战略的制订,并制定标准,组织人才培训和ITS关键技术的攻关和示范。


  8年过去了,智能交通已经在中国交通领域的很多方面得到应用,但是仍处于发展的初级阶段。各大城市在蠢蠢欲动地发展智能交通的同时,仍困惑于很多亟待解决的问题。北京,作为中国的首都,一个飞速发展的大都市,在发展智能交通上能否起到一个领头羊的作用?智能交通如何才能成为解决交通难题的一剂良药?


  找准重点


  在北京市交通信息中心主任王刚看来,整个北京的交通信息化度过了起步阶段,现在也有了一定程度的应用,在某些关键的点上还有了突破性的进展,但整体的水平还是在初级阶段。


  王刚介绍,目前北京的智能交通从整体上表现在三个方面。一是亚运会之后公共交通系统建设,包括公交车的指挥调度、抢修救援、公交枢纽体系的建设、公交应对大型公众活动的指挥体系。二是市政交通一卡通,经历多年的艰难探索,现在终于有了一个非常好的发展。目前正在积极推进一卡通在地铁、出租车、停车场上使用。三是高速公路的不停车收费,在奥运会之前,主要高速公路、主要收费站将实现不停车收费。此外,交通广播、户外路侧的显示大屏、信号处理、电子警察等,都得到了很好的应用。


  如何将ITS用的恰到好处?这需要结合城市格局、机动车分类、人口密集程度、出行规律等进行前期调研和论证。智能交通辐射到交通领域的方方面面,什么才是发展的重点?GPS导航系统非常适合美国,但并不一定在中国流行。史其信告诉记者,“智能交通技术是保证‘公交优先’政策有效实施的科技手段,我一直强调ITS的发展重点在城市交通管理上,优先领域应该是加快智能公交系统和智能交通管理系统的建设,如运营调度系统、站台与车内的信息服务系统、信号优先系统、电子售检票系统等。公交优先和服务水平主要体现在准时、准点和换乘方便,只要公交网络发达、服务水平提高和智能化管理,再加上必要的交通需求管理措施,我相信会吸引一部分小汽车出行转化为公交方式出行,实现北京公交出行比例达到40%以上的目标并不遥远。”

(责编:邱文峰)

投稿邮箱:cio114@foxmail.com